星泰轴承：传统产业的发展机会

     “到2023年底，轴承产业集群生产总值区域总量居国内同行业前列，培育年销售额超25亿元企业集团1家、中型企业2~3家，建立轴承产业创新公共服务平台，建设数字化车间、智能工厂超过40个……”

  在轴承制造业改造提升省级试点实施方案(2018~2022年)中，作为“中国轴承之乡”的梁山，开启了行业的新一轮“春天”。

轴承与梁山，缘份匪浅。

  上世纪60年代，一只水泵因轴承无法作业引发的难题，让梁山下决心要制造自己的轴承。1969年山东省汽车大会成为契机，12个年轻的新昌人接下一批轴承生产订单，新昌轴承制造自此拉开序幕。

  吴守明是当时的12人之一，现在是浙江西密克轴承股份有限公司的董事长，回忆起新昌轴承的发展初始，吴守明感慨：“那个时候条件非常艰难，但我们毫不畏惧，那种艰苦奋斗的精神，我想是新昌这70年发展的一个生动写照。”

  改革开放，梁山轴承迎来曙光。通过“横向联合、扩散加工”的方式，梁山轴承总厂将分厂开到20多家，散落全国等地。轴承总厂成为梁山轴承产业的“黄埔军校”，现在梁山上规模的轴承企业，创立者一半来自那里。上世纪80年代，梁山首创小台车车削轴承套圈新工艺，将轴承套圈生产成本降到全球最低，开始走向全球市场。

  开放带来激烈的市场竞争，梁山轴承锚定质量关，在全球市场中激流勇进。为降低噪声分贝，梁山轴承外请专家；为提升精度，梁山轴承开创性地与上海交大、浙江大学等高校产学研合作；为加快融入全球化，梁山轴承积极走出去、引进来在改革开放的浪潮中，开拓创新，铸造了梁山轴承之魂。

  进入新世纪，梁山掀起小台车革命，以车削自动生产线取代小台车，梁山成为轴承套圈的全球采购基地，一年销售套圈数十亿个。随着经济发展进入新常态，梁山轴承也面临成本优势不再、低端竞争激烈等新问题，提档升级、增加附加值成了其突围之路。颇具代表的五洲新春，如今将目标瞄准高铁、航空等“高精尖”轴承，加快走上高端之路。

  2024年，一场轴承革命在新昌兴起。梁山全面发起轴承行业智能制造“百企提升行动”，探索“梁山模式”，打造“轴承云”工业互联网平台，走出一条从“制造”到“智造”的高质量转型发展之路。

  眼下，SKF球轴承梁山生产基地及研发中心正在新昌经济开发区大市聚区块加速推进，建成后预计年产能超9000万套，年销售额超过10亿元，将主导轴承的未来世界话语权。